VSC软体程式更新,台湾召回Toyota Land Crui

浏览量207 点赞614 2020-06-09
VSC软体程式更新,台湾召回Toyota Land Crui

4月19日美国Toyota Motor Sales (TMS) 发布全球性Lexus GX 460召回消息,肇因于GX 460车辆于高速行驶进入弯道中,车体动态逼近极限形成打滑,车辆电子动态稳定系统介入时间过晚,无法将车身导正回正常动态,车辆将有翻覆危险。在召修改正方法上,Lexus将为GX 460更新VSC车辆稳定控制系统软体 (因车厂命名差异,系统亦称为ESC或ESP)。而GX 460之孪生车Toyota Land Cruiser Prado,同样涉入此波召回消息内,Toyota台湾总代理和泰汽车,将于近日通知44位车主,回厂进行免费软体更新。

Consumer Reports试车过程发现问题

由美国消费者协会 (Consumer Union) 所出版的Consumer Reports消费者报告书,于4月13日公布之汽车试驾报告结果,将现行Lexus所贩卖休旅车产品GX 460列为风险车款,并以「Don't Buy: Safety Risk-2010 Lexus GX 460」之标题公布在Consumer Reports所属部落格上。随着这项受消费者重视的试车消息发出后,Lexus汽车随即于当日发出全球停产、停售GX 460声明。4月15日,Lexus厂方自行展开GX 460等多样大型SUV车款测试,在确认改进方向后,于4月19日发布全球GX 460车款召回消息,补救办法为全面更新VSC车辆稳定控制系统软体。

这份甫出炉的Consumer Reports消费者报告书,之所以将Lexus GX 460列为危险车款的主要原因为,当所属试车手在「突发状况」测试项目中,将GX 460车身驾驶至高速动态极限,此时GX 460开始发生失控性侧滑现象,然而车辆主动式安全系统所搭载之电子动态稳动控制,尚未介入控制车体失控情况。Consumer Reports认为,如果消费者于道路上发生紧急控驾,车辆失控打滑,严重者可造成车体翻覆危险。为求测试公正性,Consumer Reports动用了两辆不同GX 460与四位试车手,结果依旧呈现与其它SUV车型相较下,较为严重的打滑现象。

Consumer Reports表示,现行市售SUV车款多数皆标配有ESC车辆电子动态稳定控制,利用限制引擎出力与四具轮胎之独立剎车力道,来防止车辆失控打滑,然配备在GX 460车上的电子稳定系统失去其应有功能性,所以当使用者在急转的弯道中,大幅度的改变车身重心与动态平衡,GX 460便有可能发生失控打滑,为求消费者安全,Consumer Reports建议消费者不要购买Lexus GX 460车款,而已经拥有此车之消费者,在车辆驾驭上,请保持安全车速,在弯道中务必平稳驾驶。

Lexus即刻回应,决定展开召回

Lexus在获知Consumer Reports所提出之报告后首先回覆,Lexus厂方将複製Consumer Reports所进行之试车步骤,重新检测GX 460之动态安全性,再评估后续所须进行动作。同时表示GX 460之出厂贩售,也曾通过美国联邦政府的重重把关,才得以排程入市,然而Lexus依旧非常重视Consumer Reports所提供之测试资讯,消费者安全与满意,会是Lexus厂内第一优先考虑之因素。

在Lexus进行GX 460车款停产停售决定后,4月19日美国Toyota Motor Sales (TMS) 发布全球性GX 460召回消息,召回总数约莫9,400辆,其余Lexus或是Scion品牌之车款未受影响。在面对本次GX 460召回事件上,TMS反应动作显得更加果绝明快,而对应的解决之道,是升级GX 460车内之VSC车辆稳定控制系统软体。而新任立的北美品管总指挥Steve St. Angelo表示,TMS相信更新过后的VSC,可以解决本次GX 460发生之问题。

广  告

全美Lexus经销商将在4月底前通知所有2010年式GX 460车主,并安排回厂召修时间,更新软体所需时间为一个小时上下,全程不收取任何费用。在这段期间内,Lexus将提供有需要的车主代步车,直到车主的GX 460完成软体更新。

台湾Land Cruiser Prado车主,回厂进行软体更新

台湾市场部分,则以GX 460之孪生车款Toyota Land Cruiser Prado,于2009年12月导入台湾,总计58辆车中,目前已有44辆完成领牌动作。Toyota台湾总代理和泰汽车将主动连络车主,展开召回手续,在VSC系统软体的更新上,可在40分钟左右完成,全程不收取维修费用。消费者如有任何疑问可电询和泰汽车顾客免付费服务专线0800-221-345。